Французский производитель Renault представил концепт R-Space Lab — демонстрацию будущего развития компактвэнов и минивэнов марки. Новый концепт построен на модульной платформе RGEV medium 2.0, поддерживающей как полностью электрические, так и plug-in гибридные силовые установки последовательного типа.
Анонс концепта R-Space Lab произошёл в рамках презентации стратегического плана развития Renault Group futuREady. Одновременно компания представила бюджетный кроссовер Renault Bridger для развивающихся рынков и серийный кросс-универсал Dacia Striker класса C.
Планы Renault по выпуску однообъёмников
Renault R-Space Lab не является прототипом конкретной модели, но демонстрирует стратегическое направление развития бренда на ближайшие пять лет. К 2030 году под маркой Renault планируется запуск 14 новых моделей, из которых 12 предназначены для европейского рынка. Среди них гарантированно появится как минимум один однообъёмник, возможно, даже несколько.
Платформа RGEV medium 2.0 официально заявлена как подходящая для минивэнов. На её основе первые серийные модели ожидаются в период 2028–2030 годов. Это возвращение Renault к однообъёмникам — спрос на них остаётся высоким, так как современные Scenic и Espace трансформировались в кроссоверы, оставив нишу компактвэнов свободной.
Исторический контекст: в 2011 году Renault уже представлял концепт R-Space (без приставки Lab) в оранжевом цвете. Элементы его дизайна впоследствии воплотились в пятом поколении Espace — последнем минивэне этого поколения до перехода на кроссоверы.
Характеристики и дизайн концепта R-Space Lab
Renault R-Space Lab — это пятиместный компактвэн с габаритами 4,5 м в длину и 1,5 м в высоту. Дизайн выполнен в атлетичном стиле, близком к концептуальному шутинг-брейку Renault Embleme 2024 года. Распашные двери с безрамочными стёклами и задние двери, открывающиеся на 90 градусов, обеспечивают удобство входа-выхода пассажиров.
Интерьер отличается футуристичным подходом: двухъярусная передняя панель с огромным панорамным приборным экраном, электронное управление рулём (без механической связи с колёсами), физические клавиши управления на нижнем экране. Три независимо регулируемых кресла во втором ряду можно двигать вперёд-назад для оптимизации багажного пространства. Багажная дверь имеет две стёклянные секции, верхняя является продолжением панорамной крыши.
Рулевое колесо выполнено в форме штурвала с малым углом поворота, так как управление полностью электронное. Бардачок реализован как подвижный пенал, который передний пассажир может использовать в качестве подставки для ног.
Платформа RGEV medium 2.0 и силовые установки
Модульная платформа RGEV medium 2.0 станет основой для грядущих европейских моделей Renault. Она рассчитана на автомобили классов от В+ до D с различными типами кузовов. Архитектура платформы использует 800-вольтовую электросистему, а тяговые батареи интегрированы непосредственно в конструкцию кузова без отдельного корпусирования.
Для полностью электрических версий платформа поддерживает конфигурации с одним задним электромотором (задний привод) или двумя электромоторами (полный привод). Передняя подвеска выполнена по типу McPherson, задняя — многорычажная независимая. Plug-in гибридная версия оснащена одним задним тяговым электромотором и компактным двигателем спереди с генератором для зарядки батареи. В режиме работы гибрида ДВС функционирует исключительно как генератор электроэнергии.
