Корпорация Stellantis объявила о запуске бензинового двигателя Turbo 100 для моделей Peugeot 208 и 2008. Однако это не совсем новая разработка — под переименованием скрывается модернизированная версия 1,2-литровой турбомоторной установки PureTech третьего поколения, которую компания впервые представила в 2023 году.
История проблемной платформы PureTech
Оригинальный мотор 1.2 PureTech был разработан в начале 2010-х годов под руководством PSA Group. Он завоевал признание прессы и получил несколько профессиональных премий благодаря хорошей тяговитости и экономичности. Однако в 2020 году выявилась серьёзная конструктивная проблема: ремень газораспределительного механизма подвергался преждевременному износу и разрушению во время эксплуатации.
Обломки ремня ГРМ попадали в масляную систему и загрязняли её, что создавало риск полного отказа двигателя и даже влияло на работу тормозной системы. С 2020 по 2026 год компания провела множество масштабных отзывных кампаний, охвативших миллионы автомобилей по всему миру.
Переименование вместо снятия с производства
Согласно плану, производство проблемных версий 1.2 PureTech с ремнём ГРМ должно было завершиться в конце 2024 года. В феврале руководство Stellantis анонсировало постепенную замену французских силовых установок PureTech на итальянские FireFly, позиционируя последние как более надёжные. Неожиданно выяснилось, что PureTech продолжит своё существование — под новым наименованием Turbo 100.
Смена названия обусловлена имиджевыми соображениями. Бренд PureTech накопил в сознании потребителей негативные ассоциации, связанные с частыми отзывами. Переименование в Turbo 100 призвано избежать этих коннотаций.
Конструктивные улучшения Turbo 100
Двигатель третьего поколения 1.2 PureTech под маркировкой Turbo 100 получил решающее улучшение: ремень ГРМ заменён на цепь, что полностью устраняет проблему загрязнения масла. Кроме того, конструкторы внедрили турбокомпрессор с изменяемой геометрией входных направляющих лопаток, технологию экономного цикла Миллера, давление впрыска 350 бар и новую компактную головку блока цилиндров.
Эти инженерные решения позволяют двигателю соответствовать экологическому стандарту Euro 7. При этом базовая мощность остаётся на уровне 101 л.с. и крутящего момента 205 Нм — характеристики не изменились относительно предыдущих версий.
В гибридных силовых установках используются более мощные версии этого же агрегата, однако при спряжении с 6-ступенчатой механической коробкой передач будет применяться именно базовая версия Turbo 100. Цены на Peugeot 208 с этим двигателем в Германии стартуют от 24 480 евро, для Peugeot 2008 — от 28 890 евро.
Помимо Turbo 100, Stellantis разрабатывает и действительно новые двигатели. Осенью прошлого года была представлена сложная конструкция 2,0-литрового 16-клапанного бензинового турбомотора Hurricane 4 Turbo, который станет дополнением к портфелю силовых установок группы.
